Трехфазный синхронный двигатель,синхронный двигатель трехфазного тока,Детали двигателяООО Шэньяне Производство Электроэнергии -

Как предотвратить неисправности высоковольтного двигателя и как действовать после их возникновения

16

10/2025

Как предотвратить неисправности высоковольтного двигателя и как действовать после их возникновения

Основные конструктивные части высоковольтного двигателя включают статорный корпус, обмотку и изоляционные материалы, ротор, подшипники на обоих концах и торцевые крышки. В целом конструкция относительно проста. Причины неисправностей высоковольтного двигателя разнообразны: неправильная последовательность фаз питания, отклонение напряжения или частоты, короткое замыкание или обрыв обмоток, замыкание на землю, износ подшипников, загрязнение внутри или снаружи, плохое охлаждение, слишком толстое внешнее покрытие, мешающее теплоотдаче, повреждение встроенного вентилятора, плохая вентиляция, неисправности механической части, длительная работа при высокой нагрузке, повышенная температура окружающей среды и т.д. По статистике, более 90% повреждений высоковольтных двигателей происходят из-за невнимательности обслуживающего персонала во время регулярных осмотров и недостаточного технического обслуживания. Если тщательно соблюдать правила наблюдения, прослушивания, ощупывания, измерения и эксплуатации, большинство неисправностей можно предотвратить заранее. Наблюдение Во время ежедневного осмотра высоковольтного двигателя следует обращать внимание на величину и колебания рабочего тока, а также проверять наличие утечек или капель воды вблизи двигателя, чтобы избежать снижения изоляционных свойств и пробоя обмотки, что может привести к возгоранию высоковольтного двигателя. Также необходимо следить, чтобы вблизи двигателя не было препятствий, мешающих вентиляции и теплоотводу; проверять, не загрязнены ли крышка вентилятора, лопасти и внешняя поверхность высоковольтного двигателя, и при необходимости очищать их, чтобы обеспечить эффективное охлаждение. При обнаружении проблем необходимо немедленно принять меры. Прослушивание Необходимо внимательно прислушиваться, нет ли у высоковольтного двигателя посторонних звуков во время работы. Поскольку в машинном зале обычно высокий уровень шума, можно использовать отвёртку или специальный стетоскоп, прижимая его к обоим концам двигателя для прослушивания. Длительное наблюдение за звуками помогает выявить ненормальные вибрации двигателя и приводимого им оборудования, а также по звуку можно определить количество смазки в подшипниках. Это позволяет своевременно добавить смазку или заменить подшипники, чтобы предотвратить перегрев и заклинивание ротора высоковольтного двигателя. Ощупывание Тыльной стороной ладони можно ощутить температуру поверхности высоковольтного двигателя. В нормальном состоянии температура подшипников на концах обычно ниже, чем температура средней части обмоток. Если температура подшипников повышена, следует совместно с прослушиванием оценить их состояние. Если температура всего высоковольтного двигателя слишком высокая, необходимо проверить рабочий ток, нагрузку, механическое соединение и вентиляцию, после чего принять соответствующие меры. Проверка Когда высоковольтный двигатель остановлен, необходимо регулярно (раз в месяц) измерять мегаомметром сопротивление изоляции между фазами и относительно корпуса, сравнивая результаты с предыдущими измерениями, чтобы своевременно выявлять дефекты изоляции. При обнаружении отклонений следует произвести просушку нагревательной лампой для повышения сопротивления изоляции и предотвратить пробой обмоток. В сырую погоду и зимой особенно важно следить за защитой высоковольтного двигателя от влаги, воды и проводить периодическую просушку. Эксплуатация Необходимо своевременно устранять все выявленные во время осмотра проблемы. Кроме того, в соответствии с графиком технического обслуживания (ежемесячно) следует выполнять подтяжку болтов и клеммных соединений, разборку, очистку и профилактику высоковольтного двигателя. Например, ослабление крепёжных болтов крышек может привести к задеванию ротора и возгоранию; ослабление клеммных соединений — к обрыву фазы и сгоранию высоковольтного двигателя; поломка лопасти вентилятора — к заклиниванию и перегреву; недостаточная смазка подшипников или несвоевременная их замена — к перегреву и возгоранию; снижение сопротивления изоляции из-за влажности без своевременной просушки — к пробою обмоток. Кроме того, если насос, соединённый с высоковольтным двигателем, имеет утечку, при добавлении или замене сальников ремонтник должен вручную провернуть вал, чтобы оценить лёгкость вращения, равномерно затянуть прижимные болты, затем несколько раз кратковременно включить и выключить двигатель, проверяя рабочий ток и другие параметры. При ремонте, обслуживании, разборке или сборке оборудования, приводимого высоковольтным двигателем (редукторы, водяные насосы, масляные насосы и др.), необходимо тщательно проверять и корректировать соосность валов двигателя и механизма. Вал должен вращаться легко и плавно при ручном проворачивании муфты.

Подробнее

Вы знаете методы и эффективность охлаждения высоковольтного двигателя

09

10/2025

Вы знаете методы и эффективность охлаждения высоковольтного двигателя?

Современные высоковольтные двигатели всё чаще проектируются с учётом повышенной электромагнитной нагрузки. Такое решение позволяет не только повысить эффективность использования материалов, но и способствует постоянному увеличению единичной мощности высоковольтных двигателей. В связи с этой тенденцией оптимизация системы охлаждения и повышение теплоотдачи высоковольтного двигателя становятся особенно важными. В настоящее время большинство высоковольтных двигателей используют принудительное воздушное охлаждение с помощью вентилятора — эта технология получила широкое распространение во всех типах электрических машин. Истоки систем охлаждения высоковольтных двигателей относятся к 1928 году, когда для повышения коэффициента мощности электрических сетей в синхронных компенсаторах впервые был использован водород в качестве охлаждающей среды. Эксперименты показали, что водородное охлаждение не только снижает механические потери на трение газа, но и значительно повышает эффективность теплоотвода. При одинаковых габаритах применение водородного охлаждения позволяет увеличить мощность высоковольтного двигателя на 20–25 % и более, одновременно повышая его КПД. В последующие два десятилетия технология водородного охлаждения быстро распространилась в турбогенераторах. С 1950-х годов крупные электрические машины, особенно турбогенераторы, начали применять системы внутреннего охлаждения. Под внутренним охлаждением понимается передача тепла от проводников непосредственно охлаждающей среде, без прохождения через изоляционные материалы. Первоначально в таких системах использовался водород, а для дальнейшего повышения эффективности теплоотвода в качестве охлаждающей среды применяли жидкости (воду или масло). В зависимости от используемой охлаждающей среды системы охлаждения высоковольтных двигателей могут быть различных типов. Среди них системы с воздушным охлаждением получили наиболее широкое распространение. Ниже рассмотрим особенности воздушного охлаждения. Воздушная система охлаждения высоковольтного двигателя обладает рядом преимуществ. Конструкция таких двигателей проста, стоимость невелика, однако эффективность охлаждения сравнительно низкая, а при высоких скоростях вращения увеличиваются потери на трение воздуха. Существует множество вариантов построения воздушных систем охлаждения, и ниже приведены основные их характеристики: 1、Открытая (свободная циркуляция) и замкнутая (герметичная циркуляция) системы охлаждения. В открытых системах охлаждения высоковольтного двигателя воздух засасывается из окружающей среды, проходит через двигатель и выбрасывается обратно в атмосферу. В замкнутых системах первичный охлаждающий поток циркулирует внутри высоковольтного двигателя, передавая тепло вторичной охлаждающей среде через теплообменники или конструктивные элементы. 2、Радиальная, осевая и смешанная вентиляция. В зависимости от направления потока воздуха внутри высоковольтного двигателя системы охлаждения делятся на радиальные, осевые и смешанные. Радиальная система использует нагнетающее действие элементов ротора (лопатки, полюса и т.п.) и применяется довольно широко. Осевая система позволяет устанавливать вентиляторы большого диаметра и увеличивать объём воздушного потока, но охлаждение при этом менее равномерное и не всегда эффективно использует нагнетающее действие ротора. Смешанная система сочетает в себе оба принципа, однако обычно один из них является основным. 3、Всасывающая и нагнетательная системы. По направлению движения охлаждающего воздуха системы делятся на всасывающие и нагнетательные. Всасывающая система обладает более высокой эффективностью охлаждения, так как холодный воздух сначала контактирует с наиболее нагревающимися частями высоковольтного двигателя. В нагнетательной системе воздух сначала проходит через вентилятор, где нагревается, и лишь затем поступает к нагревающимся элементам высоковольтного двигателя. 4、Наружное и внутреннее охлаждение. Воздушные системы охлаждения высоковольтных двигателей обычно используют наружное или поверхностное охлаждение. Однако для повышения эффективности иногда применяют внутреннее охлаждение, например, в обмотках возбуждения гидрогенераторов может использоваться система внутреннего воздушного охлаждения. Такие системы отличаются сложной конструкцией и предъявляют высокие требования к чистоте и свойствам охлаждающего воздуха, поэтому применяются сравнительно редко. Наша компания выпускает широкий ассортимент моделей высоковольтных двигателей и может подобрать оптимальную модель в зависимости от условий эксплуатации. Если вы хотите узнать больше о высоковольтных двигателях, свяжитесь с нами — будем рады сотрудничеству!

Подробнее

Что делать при электрических неисправностях двигателя асинхронного трёхфазного — эта статья расскажет вам

08

10/2025

Что делать при электрических неисправностях двигателя асинхронного трёхфазного — эта статья расскажет вам

Во время эксплуатации двигатель асинхронный трёхфазный может сталкиваться с различными электрическими неисправностями, которые напрямую влияют на стабильность работы и срок службы оборудования. В данной статье рассматриваются основные типы электрических неисправностей, их причины и способы устранения: проблемы при пуске, неравномерность тока, пониженное сопротивление изоляции, повышенный холостой ток, перегрев, а также электромагнитные вибрации и шум. Неисправности при пуске Симптомы неисправности: двигатель асинхронный трёхфазный не запускается, запускается медленно или выбивает автомат при пуске. Причины: 1、Проблемы с питанием: низкое напряжение, обрыв фазы или несбалансированное трёхфазное питание. 2、Обрыв или короткое замыкание обмоток: обрыв обмоток статора, межвитковое или замыкание на землю. 3、Ошибка соединений: неправильное звёздное/треугольное подключение или ослабленные клеммы. 4、Неисправность пускового оборудования: подгоревшие контакты пускателя, ложное срабатывание теплового реле. 5、Перегрузка: заклинивание механизма или превышение номинальной мощности двигателя. Меры устранения: 1、Проверить питание: измерить трёхфазное напряжение мультиметром, убедиться, что отклонение не превышает ±5%; при обрыве фазы проверить выключатель или предохранители. 2、Проверить обмотки: мегомметром измерить сопротивление изоляции (≥0,5 МОм), мультиметром или мостом — равномерность сопротивлений фаз. 3、Исправить соединения: сверить схему подключения по паспортной табличке двигателя асинхронного трёхфазного, затянуть клеммы; при переключении звезда/треугольник проверить переключатель. 4、Проверить пусковое оборудование: очистить контакты пускателя от окислов, установить тепловое реле на ток 1,1–1,2 от номинального тока двигателя. 5、Уменьшить нагрузку: вручную прокрутить вал, убедиться в отсутствии заклинивания; при необходимости установить двигатель большей мощности. Неравномерность тока при работе Симптомы неисправности: ток трёх фаз отличается более чем на 10%, сопровождается вибрацией или нагревом двигателя асинхронного трёхфазного. Причины: 1、Несбалансированное напряжение сети (разность более 1%). 2、Несимметрия обмоток: межвитковое замыкание или частичный обрыв. 3、Ошибка соединений: обратное подключение одной из фаз или плохой контакт. 4、Обрыв стержня ротора: нарушение магнитного поля. Меры устранения: 1、Измерить напряжение сети: отрегулировать отпаечные выводы трансформатора или сбалансировать нагрузку, обеспечив симметрию напряжений. 2、Проверить сопротивление обмоток: при отклонении более 2% восстановить или перемотать обмотки. 3、Проверить клеммные соединения: заново обжать провода и проверить порядок подключения. 4、Диагностировать ротор: с помощью анализа спектра тока или прибора для проверки обрыва стержней определить дефект и заменить ротор. Пониженное сопротивление изоляции Симптомы неисправности: сопротивление изоляции двигателя асинхронного трёхфазного ниже 0,5 МОм (для низковольтных двигателей) или не соответствует стандарту. Причины: 1、Влажность или загрязнение: намокание, скопление пыли или масла. 2、Старение изоляции: длительная перегрузка, высокая температура, химическая коррозия. 3、Механические повреждения: неправильный монтаж обмоток, вибрации. Меры устранения: 1、Очистить и просушить: протереть обмотки безводным спиртом, провести сушку при температуре 80–100 °C в течение 6–8 часов. 2、Восстановить изоляцию: нанести изоляционный лак или обмотать слюдолентой; при сильном старении — перемотать обмотки. 3、Профилактика: регулярно продувать внутреннюю часть двигателя асинхронного трёхфазного, поддерживать влажность окружающей среды ниже 85%. Повышенный холостой ток Симптомы неисправности: холостой ток двигателя асинхронного трёхфазного близок или превышает номинальный, наблюдается нагрев. Причины: 1、Повышенные потери в сердечнике: нарушение изоляции пластин стали, увеличение вихревых токов. 2、Неравномерный зазор: износ подшипников или деформация крышек. 3、Ошибки в обмотках: неправильное количество витков или неверное соединение после ремонта. Меры устранения: 1、Проверить сердечник: оценить потери с помощью измерителя потерь в стали, при необходимости пропитать лаком или заменить сердечник. 2、Отрегулировать зазор: измерить расстояние между статором и ротором; при отклонении >10% заменить подшипники или выровнять крышки. 3、Проверить параметры обмоток: сверить число витков и схему соединения с исходными данными двигателя асинхронного трёхфазного. Перегрев Симптомы неисправности: температура поверхности двигателя асинхронного трёхфазного превышает допустимые значения изоляционного класса. Причины: 1、Перегрузка: ток нагрузки постоянно превышает номинальный. 2、Плохое охлаждение: неисправен вентилятор, забиты вентиляционные каналы, высокая температура окружающей среды. 3、Электрические дефекты: короткое замыкание в обмотке, повышенное контактное сопротивление, частые пуски. Меры устранения: 1、Уменьшить нагрузку: проверить трансмиссию на заклинивание, привести нагрузку к номинальной. 2、Улучшить охлаждение: очистить каналы, заменить вентилятор или установить принудительное охлаждение. 3、Устранить электрические дефекты: отремонтировать короткозамкнутые обмотки, подтянуть клеммы, избегать частых пусков. Приведённые методы служат только для справки. Если неисправность двигателя асинхронного трёхфазного не устранена после выполнения указанных действий, рекомендуется обратиться к производителю оборудования.

Подробнее

Классификация продуктов

Об основных продуктах компании

Детали двигателя